一、凱馬藍牌壓縮式垃圾車
| CSC5041ZYSKM型壓縮式垃圾車 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | CSC5041ZYSKM型壓縮式垃圾車 | 外型尺寸(mm)： | 5995×2000×2500 |
| 底盤型號： | KMC1041A28D5 | 貨廂尺寸(mm)： | ×× |
| 前排乘客： | 2,3 | 額定載客(人)： | |
| 總 質(zhì) 量 ： (kg) | 4495 | 接近/離去角(° ) | 20/15 |
| 額定質(zhì)量： (kg) | 345,280 | 前懸/后懸(mm)： | 1130/1815 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 4020 | 最高車速(km/h)： | 95 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 | ||
| 整車說明： | 1、后伸250mm。該車用于垃圾收集清運,主要專用裝置為廂體和壓縮裝置。選裝后部翻桶裝置,半密封斗裝置,全密封斗裝置,選裝后部密封蓋。選裝后部結(jié)構(gòu)時整備質(zhì)量變化在3%以內(nèi)。2、側(cè)防護材質(zhì)為Q235,螺栓連接;后防護由專用裝置替代,下邊緣離地高400mm。3、僅用2800mm軸距。隨底盤選裝駕駛室,ABS型號CM4XL-4S/4K(4S/4M),ABS生產(chǎn)企業(yè)廣州科密汽車電子控制技術(shù)股份有限公司。采用的發(fā)動機與油耗值(L/100km)對應(yīng)關(guān)系為:WP2.1Q82E50/12.35,D19TCIE1/12.19,YN27CRE1/12.25,SD4D25R-70/12.56,4DW93-84E5/12.55,YCD4N4S-110/12.19,WP2.3Q110E50/12.40。 | ||
| CSC5041ZYSKM型壓縮式垃圾車 底盤參數(shù) | |||
| 底盤型號： | KMC1041A28D5 | 燃油種類： | 柴油 |
| 軸 數(shù)： | 2 | 前 輪 距(mm)： | 1495 |
| 軸 距(mm)： | 2800,3100,3300 | 后 輪 距(mm)： | 1490 |
| 輪 胎 數(shù)： | 6 | 輪胎規(guī)格： | 6.50-16LT 10PR,6.50R16LT 10PR,7.00-16LT 8PR,7.00R16LT 8PR |
| CSC5041ZYSKM型壓縮式垃圾車 發(fā)動機參數(shù) | |||
| 發(fā)動機型號 | 發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） |
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WP2.1Q82E50 D19TCIE1 YN27CRE1 SD4D25R-70 4DW93-84E5 YCD4N4S-110 WP2.3Q110E50 CA4DB1-11E5 |
濰柴動力揚州柴油機有限責(zé)任公司 昆明云內(nèi)動力股份有限公司 昆明云內(nèi)動力股份有限公司 江蘇四達動力機械集團有限公司 一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠 廣西玉柴動力機械有限公司 濰柴動力揚州柴油機有限責(zé)任公司 一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠 |
2088 1910 2672 2545 2540 2799 2290 2200 |
60 75 70 70 64 80 81 80 |
二、上裝技術(shù)參數(shù)
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箱體有效容積 |
4m3 |
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箱體外形 |
弧形 |
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箱體材料 |
邊4mm底4mm |
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箱體材質(zhì) |
T420（特種鋼） |
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壓縮比 |
≥2.5 |
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填裝器有效容積 |
≥0.8m3 |
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裝填循環(huán)一次時間 |
≤40 s |
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推卸垃圾時間 |
≤45s |
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控制方式 |
自動、手動 |
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液壓系統(tǒng)最大壓力 |
18MPa |
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多路換向閥 |
揚州中梅 |
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液壓油泵 |
合肥長源 |
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液壓油缸 |
廈門銀華/煙臺未來 |
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油管 |
天河 |
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電磁閥 |
索諾天工 |
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控制系統(tǒng) |
德國西門子PLC |
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舉升油缸平衡閥 |
意大利 |
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發(fā)動機功率控制 |
全自動控制 |
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翻轉(zhuǎn)機構(gòu) |
后掛桶翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu) |
三、主要性能及特點
① 電、液聯(lián)合控制
該車的控制系統(tǒng)綜合利用了電控和液控的優(yōu)點，通過電控系統(tǒng)控制液壓閥組，提高了使用可靠性和效率。
② 發(fā)動機功率輸出自動控制
發(fā)動機功率輸出控制即油門控制可通過電氣系統(tǒng)實現(xiàn)全自動控制，滿足垃圾壓填循環(huán)和推擠卸料時對功率的要求，在其它工況下，發(fā)動機自動處于怠速狀態(tài)，可減少功率損耗和故障發(fā)生率，降低耗油，提高使用經(jīng)濟性。
③ 框架結(jié)構(gòu)
垃圾箱采用加強梁和鋼板焊接而成牢固的框架結(jié)構(gòu)，側(cè)面和頂面為圓弧曲面，外形美觀，重量輕，受力好，不變形；推鏟由矩管骨架和折面板構(gòu)成，不僅結(jié)構(gòu)輕巧，又能使垃圾均勻分布，卸料干凈徹底；填裝器主要由填裝器殼體、滑板、刮板等構(gòu)件組成，各構(gòu)件采用受力良好的梁板或箱型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)牢固，重量輕。
④ 密封處理消除二次污染
垃圾在壓縮裝填和運輸過程中處于封閉狀態(tài)。垃圾箱與填裝器接合面裝有特制的橡膠密封條，采用鎖緊裝置壓縮密封；污水箱上安裝有獨特的排污閥，密封可靠，不易堵塞。填裝器蓋選裝完全遮蓋住填裝器投料口，消除轉(zhuǎn)運過程車尾氣流擾動造成垃圾塵屑飛揚的現(xiàn)象，外觀更加美觀。
⑤ 液壓舉升安全回路
在舉升填裝器的液壓系統(tǒng)中，設(shè)置了雙向平衡閥。該閥不僅保證了填裝器平穩(wěn)下降，同時隔斷了舉升油缸與液壓膠管的直接連接，即使油管爆裂，填裝器也不會突然落下，提高了使用安全性。
⑥ 先進的電控系統(tǒng)
采用進口PLC（可編程序控制器）集成控制，控制電路在PLC內(nèi)生成，采用邏輯回路保證各操作指令按順序執(zhí)行，同時保證各操作指令之間互鎖，外部只有線路連接，降低了故障發(fā)生率，避免了誤操作造成的事故，提高了可靠性；特別設(shè)置的緊急制動按鈕可使垃圾壓填機構(gòu)在任何狀態(tài)或任何位置停止，保障作業(yè)人員、設(shè)備的安全。
⑦ 填裝器與箱體結(jié)合采用鎖緊機構(gòu)，滑板采用尼龍滑塊導(dǎo)向
填裝器與箱體結(jié)合部結(jié)構(gòu)合理，并采用鎖緊全密封技術(shù)。滑板軌道采用高強度錳鋼材質(zhì)整體沖壓成型，滑板運動采用尼龍滑塊導(dǎo)向。
⑧ 自動、手動操作系統(tǒng)
各機構(gòu)的工作均有自動和手動兩種操作方式，如自動操作出現(xiàn)故障，可用手動操作完成機構(gòu)作業(yè)和卸出垃圾，既保證了垃圾車的高效率工作，又為調(diào)試、維修和故障處理提供了極大的方便。
⑨ 方便的操作控制
作業(yè)控制盒分別安裝在駕駛室內(nèi)和車尾，駕駛室內(nèi)的作業(yè)控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式（如自動或手動），車尾的作業(yè)控制盒則控制壓填機構(gòu)和翻桶機構(gòu)的作業(yè)，使用操作十分方便。特別是在垃圾填埋場，作業(yè)人員無須下車即可完成卸料和污水排放。
⑩高質(zhì)量的元件
電氣、液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵元器件均采用知名元件，如PLC、多路換向閥組、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車的使用可靠性。
四、實車圖片
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